แจก แนวข้อสอบวิศวกรเครื่องกล กฟภ

1 เดือนที่ผ่านมา

โดย เจ้าของร้าน

แนวข้อสอบวิศวเครื่องกล

1 การควบคุม ความปลอดภัยของโครงสร้างจากภาวะกระแสลมอลวล (GUST หรือ TURBULENCE) พัดขึ้นและลง (UP & DOWN GUST) จะควบคุมไปจนถึงความสูงเฉลี่ยประมาณ

1 : 40000 ฟุต

2 : 30000 ฟุต

3 : 20000 ฟุต

4 : 10000 ฟุต

ตอบ 3

2 เมื่อเครื่องบินพบกับ 50 ฟุตต่อวินาที Gust พัดขึ้นอันเป็นเหตุให้โครงสร้างอาจชำรุด ในทางปฏิบัตินักบินจะหนีรอดได้โดย

1 : เร่งความเร็วสูงขึ้นหนีจากบริเวณเกิด Gust

2 : ลดความเร็วลงทันทีมาอยู่ในท่าบินตรงระดับ

3 : บินดำลงทันทีเพื่อต้านแรงลมพัดขึ้น

4 : ดับเครื่องยนต์ทันที

ตอบ 2

3 ในการพิจารณา landing impact load ของ landing gear สำหรับเครื่อง carrier-base airplane นั้น design sink speed จะมีค่าเท่าใด

1 : 20 ft/s

2 : 10 ft/s

3 : 30 ft/s

4 : 15 ft/s

ตอบ 1

4 มุม Quarter Chord Sweep คืออะไร

1 : มุมของปีกเทียบกับแนวระดับ (Horizontal Axis) เมื่อมองจากด้านหน้าของอากาศยาน

2 : มุมของปีกเทียบกับเส้นตั้งฉากลำตัว เมื่อมองจากด้านบนของอากาศยาน

3 : มุมของปีกเทียบกับ Center line เมื่อมองจากด้านข้างของอากาศยาน

4 : มุมของพื้นบังคับเทียบกับ Center line ของปีก เมื่อมองจากด้านข้างของอากาศยาน

ตอบ 2

5 มุม Incidence คืออะไร

1 : มุมของปีกเทียบกับแนวระดับ (Horizontal Axis) เมื่อมองจากด้านหน้าของอากาศยาน

2 : มุมของปีกเทียบกับเส้นตั้งฉากลำตัว เมื่อมองจากด้านบนของอากาศยาน

3 : มุมของปีกเทียบกับ Center line เมื่อมองจากด้านข้างของอากาศยาน

4 : มุมของพื้นบังคับเทียบกับ Center line ของปีก เมื่อมองจากด้านข้างของอากาศยาน

ตอบ 3

6 มุม Control Surface Deflection คืออะไร

1 : มุมของปีกเทียบกับแนวระดับ (Horizontal Axis) เมื่อมองจากด้านหน้าของอากาศยาน

2 : มุมของปีกเทียบกับเส้นตั้งฉากลำตัว เมื่อมองจากด้านบนของอากาศยาน

3 : มุมของปีกเทียบกับ Center line เมื่อมองจากด้านข้างของอากาศยาน

4 : มุมของพื้นบังคับเทียบกับ chord ของปีก

ตอบ 4

7 การนำค่า Limit Load ของอากาศยานแบบต่างๆ มาทำการแผนแบบโครงสร้างอากาศยานนั้น นำมาจากแผนภูมิใด

1 : V-n diagram

2 : Payload-Range diagram

3 : Empty weight-Take-off weight diagram

4 :

ตอบ 4

8 ถ้า Bi – Plane และ Monoplane มีรูปทรง, พื้นที่ปีกและ Wing loading เท่ากัน ปีกของ Bi – Plane แต่ละปีกจะต้องมี Aspect Ratio เป็นกี่เท่าจึงจะได้ Wing Area เท่ากัน

1 : หนึ่งเท่า

2 : สองเท่า

3 : สามเท่า

4 : สี่เท่า

ตอบ 2

9 การคำนวณ AIRLOADS กระทำต่อประทุนรูปหยดน้ำห้องนักบิน (PILOT – BUBBLE CANOPY) ซึ่งยึดอยู่กับลำตัวส่วนหน้า (Fwd Fuselage) ให้ถือว่า ประทุนถูกแรงดูด (SUCTION หรือ LOW PRESSURE) ดึงให้หลุดจากลำตัว หากไม่มีข้อมูลการทดลอง จากอุโมงค์ลม ให้ใช้ AIRLOADS กระทำดังนี้

1 : 1/2 OF THE TOTAL AIRCRAFT LIFT

2 : 1/4 OF THE TOTAL AIRCRAFT LIFT

3 : 1/6 OF THE TOTAL AIRCRAFT LIFT

4 : 1/8 OF THE TOTAL AIRCRAFT LIFT

ตอบ 3

10 พวงหาง (EMPENNAGE) เป็นโครงสร้างส่วนถ่ายทอดแรงสู่ส่วนโครงสร้างลำตัวหาง สำหรับเครื่องบินแบบ CONVENTIONAL นั้น LOADS ที่กระทำ คือ SHEAR, BENDING MOMENT และ TORQUE โครงสร้างส่วนไหนของลำตัวหางรับ BENDING MOMENT เป็นส่วนใหญ่

1 : STRINGER โดยรอบตรงลำตัว

2 : LONGERON 4 ตัวเท่านั้น ส่วนอื่นไม่เกี่ยวก็เพียงพอแล้ว

3 : SKIN กับ STRINGER ร่วมกันรับ

4 : SKIN โดยรอบลำตัวเท่านั้น ส่วนอื่นไม่เกี่ยว

ตอบ 2

11 เครื่องบิน Eurofighter มีข้อมูลจำเพาะของปีกดังนี้ กางปีก 10.95 เมตร Root chord 7.60 เมตร Tip chord 1.52 เมตร มุมชายหน้าปีก 50 องศา จงหา Aspect Ratio ของเครื่องบิน Eurofighter

1 : 5.00

2 : 2.40

3 : 0.20

4 : 0.42

ตอบ 2

12 ความสูงของ Winglet จากปลายปีก ควร มีค่าอย่างน้อยเท่ากับความยาวใดของปีกเพื่อที่จะสามารถลดแรงต้านที่ปีกได้ดียิ่งขึ้น

1 : Mean Aerodynamic Chord

2 : Center Root Chord

3 : Tip Chord

4 : Geometric Mean Chord

ตอบ 3

13 น้ำหนักตัวเปล่า (Empty Weight) ของเครื่องบินแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม คือ กลุ่มโครงสร้าง (Structure Group) กลุ่มระบบขับเคลื่อน (Propulsion Group) และ กลุ่มระบบควบคุมหลัก (Systems Group) ระบบใดต่อไปนี้ที่จัดอยู่ในกลุ่มระบบขับเคลื่อน

1 : Fuel and Oil Systems

2 : Environmental Control Systems
3 : Hydraulic and Pneumatic Systems
4 : Flying Control Systems
ตอบ 1

14 ข้อใดคือข้อเสียสำหรับการออกแบบหางแบบ T-Tail

1 : เพิ่มน้ำหนักของโครงสร้างหางระดับ

2 : เพิ่มน้ำหนักของโครงสร้างหางดิ่ง

3 : ทำให้ลำตัวของเครื่องบินยาวขึ้น

4 : Rudder มีประสิทธิภาพลดลง

ตอบ 2

15 ข้อใดไม่ใช่ Aircraft Loads ในส่วนของ Airloads ที่ใช้ในการวิเคราะห์โครงสร้างอากาศยาน

1 : Maneuver Load

2 : Gust Load

3 : Vibration Load